東京地鐵券怎麼選：24/48/72 小時券比較與回本門檻

票價出自東京 Metro 與東京都交通局 2026 年 1 月 30 日聯合發布的改價新聞稿；計時規則和其他一日券的價格，出自東京官方旅遊指南 Go Tokyo（頁面 2026-09-01 更新）；每一段車資，都是在 Yahoo!乗換案内用「2026-11-10（週二）上午 10 點出發」查到的 IC 卡車資。

寫這篇的 RedClaw Eric，2026 年 11 月底的日本行程只排九州、沒有東京段，所以文中沒有東京的實地搭乘紀錄，出現的行程都是假設情境。關西的票券是另一套算法，見關西交通票券總比較。

2026 年 3 月改價後，三種券的價格

兒童票是成人的一半：¥500、¥750、¥1,000。同一份新聞稿裡，任何人都買得到的 Metro・都營共通一日券從 ¥900 調到 ¥1,100，東京フリーきっぷ從 ¥1,600 調到 ¥1,720。

新舊價格並排看，漲最多的是 72 小時券（+33%），另外兩種都是 +25%。結果 72 小時券剛好等於兩張 24 小時券，都是 ¥2,000；改價前它還比兩張 24 小時券便宜 ¥100（¥1,500 對 ¥1,600）。

每多買 24 小時的價差也變了：24 升 48 從 ¥400 變 ¥500，48 升 72 從 ¥300 變 ¥500，後面判斷要不要升級，看的就是這個 ¥500。四天都密集搭地鐵的人，72 小時加 24 小時從 ¥2,300 變成 ¥3,000，多付 ¥700。

涵蓋範圍沒有跟著變：東京 Metro 9 條線加都營地下鐵 4 條線，JR 不能搭（japan-guide 的說明）。Go Tokyo 列的範圍也只有這兩家的地鐵線；都營公車、都電荒川線和日暮里・舍人 Liner 包含在 ¥700 的都營一日券裡，地鐵券不含。

回本要搭幾趟：拿實際車資算

答案看每段車資：最短一級 ¥178 的話，24 小時券要搭 6 趟才回本。算法只看效期內搭的地鐵單程車資加起來有沒有超過券價，難的是單程車資要抓多少，所以下面逐段查。

乗換案内可以設定成顯示 IC 卡車資（畫面上寫「IC 優先」），不買券的人刷 Suica、PASMO 付的就是這個數字。下表 7 段是觀光客常走的區間，查詢條件都是 2026-11-10（週二）10:00 出發：

7 段裡有 5 段是 ¥178；坐兩站（經東銀座）、1 公里的銀座到築地也是 ¥178，這就是最短距離的價錢。照每段車資分三種情況，回本要搭的趟數是：

• 每段 ¥178：24 小時券 6 趟（5 趟只有 ¥890），漲價前 5 趟；48 小時券 9 趟，72 小時券 12 趟，平均一天 4 趟。
• 每段 ¥209（淺草到銀座整段搭銀座線）：24 小時券 5 趟，漲價前 4 趟。
• 每段 ¥252（押上到澀谷）：24 小時券新舊價格都是 4 趟。

japan-guide 的經驗值是一天大約 4 趟，這只在每段 ¥252 上下時成立。短程居多的人照 4 趟的印象去買，實際搭 4 段 ¥178 是 ¥712，比券價少 ¥288。

把上表 7 段串成一天（假設行程：住上野，依序去淺草、晴空塔、澀谷、新宿、六本木、銀座，再回上野），IC 卡合計 ¥1,362。買 24 小時券省 ¥362；同樣的走法放在改價前，省 ¥562。漲價吃掉的 ¥200，差不多是一趟多的短程車資。

逐段車資想換成台幣看，用日圓快算卡；整趟的交通預算要抓多少，先在預算工具裡把框架排出來：

用「日本旅費預算計算器」一鍵試算 →天數、城市、住宿等級、購物預算，30 秒抓出機票到門票的總預算，每項假設都能改。

計時從第一次進閘門開始

Go Tokyo 寫的效期是「第一次使用起算 24、48 或 72 小時」，而且要在票背面印的期限之前用；存在 PASMO 卡裡的版本例外，從購買那一刻開始算。Metro 自己的 24 小時券同樣從第一次使用起算，但買了之後，當天末班車前沒用就失效。

這個規則對傍晚才到的人最有利。假設第一天 19:00 第一次刷進閘門，24 小時券可以用到第二天 19:00，48 小時券用到第三天 19:00。「第一天晚上到、第三天傍晚前離開東京」的三天兩夜，48 小時券就涵蓋全程，不必買 72 小時，省 ¥500。

1. 1第 1 天 19:00：第一次刷進閘門，開始計時
2. 2第 2 天 19:00：24 小時券到期
3. 3第 3 天 19:00：48 小時券到期
4. 4第 4 天 19:00：72 小時券到期

72 小時券同樣在第一天 19:00 啟用，可以用到第四天 19:00，碰到四個日曆日，攤下來一天 ¥500。PASMO 版剛好相反：晚上 8 點到飯店先買起來，隔天早上 8 點才開始搭，12 個小時已經燒掉了。

紙本券看第一次使用、PASMO 版看購買時間；QR 版的計時方式 Go Tokyo 沒有寫，買之前看販售頁的說明。

不在券內的路段：JR、舞濱、台場

地鐵券不能搭 JR。山手線、往迪士尼的京葉線都是 JR，這幾段的車資照付。

手上有券，人會想把每一段都改成地鐵。澀谷到新宿就是例子：JR 埼京線 5 分鐘、¥199；改走副都心線再轉丸之內線，車資算在券裡，查到的這班是 21 分鐘。這 21 分含新宿三丁目等車 9 分和走到 JR 新宿站的時間，乘車只有 7 分。目的地在新宿三丁目一帶，坐副都心線到三丁目就好，6 分鐘、不用轉車；要到 JR 新宿站，才是多花 16 分鐘省 ¥199，行程排得緊就刷 JR。

新宿到原宿，查詢結果前三個都是 JR 山手線（4 分鐘、¥155）；東京站到舞濱是 JR 京葉線（13 分鐘、¥253）。這兩段就直接刷 IC 卡。

去台場也要另外付。百合海鷗號（ゆりかもめ）不是 Metro 也不是都營，新橋到台場 15 分鐘、IC ¥325，回程同價的話來回 ¥650。

Go Tokyo 列的百合海鷗號一日券 ¥820、24 小時券 ¥900，只在線上賣；只搭來回的話刷 IC 比較省，在台場一帶要再多搭 ¥170 以上的車資，一日券才划算。臨海線同樣不在地鐵券內，一日券是 ¥730。

要不要為了 JR 段買全國版 JR Pass，是另一道題，見JR Pass 還划算嗎。

有券之後，路線可以挑快的走

有地鐵券之後，Metro 和都營之間怎麼轉都不用多付，可以直接挑快的那條。刷 IC 卡就不一樣，跨兩家公司的路線比較貴。從淺草出發的三組，查詢條件同前：

淺草到銀座，刷 IC 卡時快 2 分鐘要多付 ¥77；持券兩條都不用加錢，想省 2 分鐘就轉車，不想轉就坐銀座線。這次查到的兩班 10:19 和 10:20 到銀座，實際只早 1 分鐘，轉車那條還要在東銀座等 4 分鐘。澀谷到新宿要看目的地：到新宿站，Metro 副都心線轉丸之內線 21 分鐘 ¥178，半藏門線轉都營大江戶線 16 分鐘 ¥286，轉乘都是 1 次，持券可以走後者；到新宿三丁目一帶，坐副都心線直達。

乗換案内不知道你手上有券，排出來的結果照樣混著 JR，查完要逐段看是哪家公司的線。淺草到新宿的第一名整段都在券內，中間從東日本橋走到馬喰橫山；第二名是銀座線轉 JR 中央線，JR 那段 ¥209 要自己付。

淺草到舞濱更明顯：前三名都在八丁堀轉 JR（京葉線或武藏野線）。刷 IC 的話，38 分鐘那條比 41 分鐘那條快 3 分鐘、貴 ¥77；持券的話兩條的地鐵段都包，挑快的走，只付 JR 的 ¥253。

72 小時券對兩張 24 小時券：同價，買 72 小時

連續三天的行程，72 小時券不會比兩張 24 小時券差。三天行程中間有一天整天在迪士尼，直覺會想買兩張 24 小時券卡在兩個地鐵日；照價格算，這樣並沒有比較省。

兩張 24 小時券 ¥2,000，一張 72 小時券也是 ¥2,000。72 小時連續涵蓋三天，兩張 24 小時券只涵蓋其中兩段，同價、範圍較小。迪士尼那天從飯店搭地鐵去轉 JR 的那一段，72 小時券也包了。

剩下要判斷的，是多出來的 24 小時要不要加 ¥500。24 升 48、48 升 72，現在都是加 ¥500，所以把多出來那 24 小時要搭的地鐵車資估出來：超過 ¥500 就升級，不到就停在短的那張，那段刷 IC 卡。

以 ¥178 一段計，¥500 要 3 趟（¥534）。改價前 48 升 72 只要 ¥300，搭 2 趟（¥356）就值得；24 升 48 是 ¥400，那時同樣要 3 趟。

跟其他一日券比：Metro 24 小時券有時更便宜

japan-guide 的評語是：東京地鐵券通常是東京最划算的一日券。例外是本文用 ¥300 的都營門檻算出來的：券效期那 24 小時內都營搭得少，¥700 的 Metro 24 小時券更省。

東京地鐵券 24 小時跟 Metro 24 小時券差 ¥300，差在能不能搭都營。所以看券效期那 24 小時內的都營車資：合計超過 ¥300，買東京地鐵券；不到 ¥300，買 Metro 24 小時券，都營那幾段刷 IC。

前面的假設行程有兩段都營（淺草→押上 ¥178、新宿→六本木 ¥220，合計 ¥398），Metro 券加 IC 是 ¥1,098，東京地鐵券便宜 ¥98。同一天如果只搭淺草→押上這一段都營，Metro 券加 IC 是 ¥878，反過來便宜 ¥122。

Metro 24 小時券本身搭 4 段 ¥178（¥712）就回本，門檻比東京地鐵券少 2 趟。但它只適合單獨一段 24 小時：緊接在東京地鐵券到期後的那 24 小時，把 24 小時升成 48 小時只要加 ¥500，比另買 ¥700 的 Metro 券便宜 ¥200。

東京フリーきっぷ比東京地鐵券 24 小時貴 ¥720，多的是 23 區內的 JR。同一天的 JR 車資要超過 ¥720 它才划算：東京→新宿 ¥253、新宿→原宿 ¥155、澀谷→新宿 ¥199，三段加起來 ¥607，還差 ¥113。它又只算一個日曆日，傍晚才開始用，半天就浪費了。

只含 JR 的都區內 Pass ¥870 門檻更高，同樣這三段也到不了；跟東京地鐵券一起買是 ¥1,870，反而比東京フリーきっぷ貴 ¥150。

共通一日券 ¥1,100 對拿護照的觀光客沒有優勢：比東京地鐵券 24 小時貴 ¥100，又只算日曆日。它的用處在買不到地鐵券的時候，例如護照放在飯店，一般地鐵售票機就買得到。

從機場進市區：地鐵券管不到的那一段

地鐵券只涵蓋 Metro 和都營，京成、京急、東京單軌電車和 JR 的機場線都要另外付。

從羽田機場第 3 航廈站搭京急直通都營淺草線到淺草，查詢結果是 41 分鐘、IC ¥599，中間不用換車。拆開看是京急羽田到泉岳寺 ¥327（20 分鐘）加都營淺草線泉岳寺到淺草 ¥272（21 分鐘）。手上就算已經有地鐵券，這一趟至少還要付京急的 ¥327；JNTO 介紹羽田組合票時，寫的機場段也是羽田到泉岳寺。

京成、京急因此都賣「機場段＋地鐵券」的組合。東京都那份新聞稿列的 2026-03-14 起成人價：Keisei Skyliner＆Tokyo Subway Ticket ¥3,100～¥6,100；羽田＆Tokyo Subway Ticket 和京急羽得きっぷ＆Tokyo Subway Ticket 都是 ¥1,600～¥2,600。新聞稿只給區間，明細在賣方那邊：京成官網的價目圖列出 Skyliner 單程配 24／48／72 小時 ¥3,100／¥3,600／¥4,100，來回配 24／48／72 小時 ¥5,100／¥5,600／¥6,100；ANA 的販售頁寫京急羽得きっぷ＆Tokyo Subway Ticket 含京急羽田到泉岳寺來回，24／48／72 小時 ¥1,600／¥2,100／¥2,600，要先線上買（條件見表後）。下表的「券」都是 24 小時券 ¥1,000：

算法是把組合價減掉同時數的地鐵券，剩下的就是機場段的價錢，再拿去跟單買比。Skyliner 那張不管配幾小時，扣完都是單程 ¥2,100、來回 ¥4,100，比 e-ticket 單程、來回分別少 ¥210、¥400。京急羽得那張三種時數扣完都是 ¥600，這是羽田到泉岳寺來回的價錢：比 IC 來回 ¥654 少 ¥54，只走單程就比 IC ¥327 多 ¥273，回程也走京急才划算。

羽田＆Tokyo Subway Ticket 的部分，新聞稿只給和羽得票相同的區間，24 小時版多少、機場段是單程還是來回都沒寫；JNTO 2018 年的介紹頁單程、來回都列，價格已舊。以下是推論：24 小時版如果是區間下限 ¥1,600，含來回就和羽得票同算法；只含單程的話機場段 ¥600，一定比刷 IC ¥327 貴。

利木津巴士的組合也能這樣拆：Go Tokyo 列的成田「單程＋24 小時」¥4,200、羽田 ¥2,300，扣掉地鐵券是巴士單程 ¥3,200 與 ¥1,300，拿去跟巴士單買的價錢比。飯店在京急、都營淺草線沿線的話，利木津組合偏貴：羽田那張比京急直通到淺草 ¥599 加 24 小時券的 ¥1,599 多 ¥701，成田那張比 Skyliner e-ticket 加 24 小時券的 ¥3,310 多 ¥890。飯店就在巴士站旁、行李又多，才付這筆差價。

京成的組合券從發售日起 6 個月內有效，地鐵券部分是這 6 個月內任選連續 24、48 或 72 小時。Skyliner e-ticket 只賣外國旅客、要線上預約，到日本後拿兌換號碼或 QR 碼，連同護照到京成櫃台換票（Go Tokyo）。京急羽得那張在 ANA 的販售頁上，京急來回票從取票日起 9 天內有效，中途出站就失效，從第 3 航廈出發也不能回到第 1、2 航廈。

這張要先線上買，Metro、都營車站買不到。ANA 的販售頁寫的是透過 Travel CUBE 購買（免費註冊會員、信用卡一次付清），列的適用航班是抵達羽田的班機，沒寫只限 ANA；買完拿 QR 碼到羽田第 1·2 或第 3 航廈站的京急有人窗口換票，第 3 航廈只有 2 樓窗口，其他地方不能取票。2022 年東京 Metro、都營和京急的聯合新聞稿寫的是 JAL 的 JAL MaaS 也賣，這個管道的現況以 JAL 網站為準。

購買前確認：在哪買、帶什麼

• 在哪買：japan-guide 列的是成田、羽田機場、部分地鐵大站，以及東京市區指定的電器行；外國旅客也能買 QR 碼版，不用領實體票。Go Tokyo 另外列了觀光服務中心。
• 機場組合票：東京都那份新聞稿註明，組合票只由其他業者發售，東京 Metro、都營車站買不到。京成那張走 Skyliner e-ticket 網站、線上旅行社或成田機場的 Skyliner 櫃台（京成官網）；京急羽得那張要先線上買，再到羽田京急站的有人窗口取票（ANA）。
• 旅遊平台：japan-guide 寫透過 Klook 買有折扣、要到現場領實體票，但沒寫折多少；下單前拿平台價跟 ¥1,000／¥1,500／¥2,000 比一下。
• 帶護照：JNTO 對機場櫃台販售的說明是購買時要出示護照（該頁 2018 年刊出，頁內票價是舊的）。Skyliner e-ticket 兌換時，Go Tokyo 也寫要連同護照出示。
• Metro 24 小時券：當天用的在 Metro 售票機買；要預購只能在線上買（Go Tokyo）。
• 不買券的人：一般 Suica 含 ¥500 押金；Welcome Suica 不收押金，但只能用 28 天，手機版 Welcome Suica Mobile 入境前後都能在 App 裡設定、儲值（Go Tokyo）。小額要刷卡、付現還是用 IC 卡，見日本刷卡 vs 現金。

照順序算一次：四天三夜的假設行程

套用下面 7 個步驟，這趟四天三夜最省的買法是週二晚在泉岳寺開始用 24 小時券，地鐵段合計 ¥1,690；第二名是週三 09:00 開始用的 48 小時券，¥1,772，多 ¥82。

1. 1把每一段排好，寫上預計進閘門的時刻，在乗換案内查是地鐵還是 JR、IC 車資多少
2. 2機場直通車拆開看：都營段算地鐵段，京急段另外付；要用券包都營段，得在泉岳寺出站換票
3. 3選一個第一次進閘門的時刻，往後加 24、48、72 小時，標出每張券的到期時刻
4. 4券價加上效期外要刷 IC 的地鐵段，就是這個買法的總成本
5. 5第一次進閘門的時刻改成抵達當晚、隔天早上各算一次；第一段短程可先刷 IC，把起點挪到下一段再算一次，取最低的
6. 6那 24 小時的都營車資合計不到 ¥300，改買 Metro 24 小時券
7. 7機場段另外算：組合價減掉地鐵券價，再跟單買的京成、京急比

第 1 步要在手機上查，網路方案見日本上網怎麼選。下面照這個順序算一次。

假設行程：住淺草，週二 18:00 降落羽田、19:30 在第 3 航廈站上車；週三 09:00 第一次進地鐵閘門（淺草→押上），第二段押上→澀谷 10:30 上車，市區走一整天，20:00 前搭完；週四 09:30 出門去迪士尼，21:00 以後才回程；週五 07:30 從淺草出發回羽田。回程都照去程同一條路線、同樣車資估。

週三的 6 段是淺草→押上 ¥178、押上→澀谷 ¥252、澀谷→新宿 ¥178、新宿→六本木 ¥220、六本木→銀座 ¥178、銀座→淺草 ¥209。其中兩段是都營（合計 ¥398）。第一次進閘門排在週二 20:00 或週三 09:00 的話，那 24 小時的都營車資分別是 ¥670（多了週二的 ¥272）和 ¥398，都超過 ¥300，這兩個起點用東京地鐵券，不用 Metro 24 小時券。

機場兩趟的 ¥599 都是京急 ¥327 加都營 ¥272。一路直通坐到底，IC 會扣滿 ¥599；要讓券包到都營那段，得在泉岳寺出閘門換票：週二用 IC 出、用券進（券要先在羽田買好），週五反過來用券出、用 IC 進。週二 19:30 上車，走到泉岳寺的閘門抓 20:00。

京急兩趟 ¥654、迪士尼那天的 JR ¥506，地鐵券買哪一張都要另外付，先放一邊，只比地鐵段：

¥1,690 成立的原因，是週二晚 ¥272 和週三整天 ¥1,215 都落在同一個 24 小時裡，剩下 ¥690 刷 IC。同一張 24 小時券改成週三早上才開始用，週二的 ¥272 包不到，¥1,962 就比 48 小時券貴 ¥190。72 小時券全包，但 ¥2,000 只比全刷 IC 少 ¥177。完全不想在泉岳寺換票，週三第二段才開始用 Metro 24 小時券，¥1,851，比最省的多 ¥161：第一段都營 ¥178 先刷 IC，起點挪到 10:30，這 24 小時裡的都營只剩新宿→六本木 ¥220，不到 ¥300，週四 09:30 的去程也包得到。同一個起點改用東京地鐵券是 ¥1,931，多 ¥80。

時刻動一下，排名就換：

• 週三最後一段拖到 20:00 以後：銀座→淺草 ¥209 落到效期外，週二晚的 24 小時券變 ¥1,899，48 小時券以 ¥1,772 反超 ¥127。
• 週四 09:00 以前就出門：週三 09:00 開始的 24 小時券包得到週四去程 ¥209，變 ¥1,753，比 48 小時券少 ¥19。
• 週五 09:00 以後才離開淺草：週三 09:00 開始的 48 小時券已到期，週五 ¥272 要刷 IC，變 ¥2,044；週三晚一點才第一次進閘門，就包得回來。
• 週三第二段 09:30 以前就上車：Metro 24 小時券到週四 09:30 前就到期，週四去程 ¥209 要刷 IC，變 ¥2,060，不換票的最省買法回到週三 09:00 開始的 24 小時券 ¥1,962。

週四如果提早離開迪士尼，晚上從淺草去銀座吃飯再回來（單程各 ¥209），週四的地鐵段變 ¥836。週三 09:00 開始的 48 小時券仍是 ¥1,772，週二晚的 24 小時券變 ¥2,108，答案翻成 48 小時券，差 ¥336。

同一趟裡，京急來回 ¥654 加上迪士尼那天的 JR ¥506，合計 ¥1,160，地鐵券買哪一張都不影響這筆。上表七種買法從 ¥1,690 到 ¥2,177，最多差 ¥487。京急段改買羽得票組合（要先線上買、到羽田京急站窗口取票）是 ¥600，再少 ¥54，但京急來回票的範圍只到泉岳寺，週二、週五都要在那裡接都營段；羽田進市區選利木津組合還是京急，光去程就差 ¥701。

同一趟也會去大阪的話，周遊卡要另外算，見大阪周遊券值得買嗎。

這趟出發前要確定的是三個時刻：週二幾點走到泉岳寺、週三最後一段幾點搭完、週五幾點離開淺草。週三能在週二啟用後 24 小時內搭完，買 24 小時券；搭不完，買 48 小時券，週三第一次進閘門的鐘點要晚於週五離開淺草的鐘點，例如週五 07:30 出發、週三 09:00 才開始用。